贛深高鐵媒體助推品牌“北上南下”

發布時間:2017-07-28       瀏覽:次      

  備受關注的贛深高鐵終于拿到“準生證”,廣東將增添一條南北走向,貫通河源、惠州、東莞、深圳等地的“交通大動脈”。國家發改委近日批復了贛州至深圳鐵路可行性研究報告,同意建設該項目,全線共設14座車站(含預留車站2個),其中廣東省境內10座、江西省境內4座,計劃于2016年開工、2020年建成。

  贛深高鐵項目是國家“八縱八橫”高鐵主通道——京港(臺)通道的重要組成部分,位于江西和廣東兩省,線路北起昌吉贛客專贛州西站,從江西省贛州市經過廣東省河源市、惠州市和東莞市,接入深圳北站。

  根據計劃,贛深高鐵和廣汕(廣州至汕尾)高鐵均擬于年內動工,并且將在惠州市區形成交會。到2020年左右,這兩條高鐵線將串起廣東省中東部的廣州、深圳、東莞、惠州、河源、汕尾等地。通車后從惠州半小時左右可到廣州、深圳、東莞、河源、汕尾,將把珠三角核心區域以及深莞惠經濟圈多個城市串聯在一起,形成便捷的交通網絡,屆時珠三角核心區域以及深莞惠經濟圈(3+2)將有望實現“半小時經濟生活圈”。

  ▼深圳北站候車大廳掛旗

  

深圳北站候車大廳掛旗

 

  ▼候車廳座椅、看板

  

候車廳座椅、看板

 

  惠州、深圳將日益成為珠江東岸及粵東地區關鍵的高鐵樞紐,以高鐵為骨架的經濟帶將成為泛珠三角區域合作的新載體和新動脈。財富傳媒布局于江西、廣東兩省內滬昆線、廈深線樞紐的規?;哞F傳播網將可實現“握手”,為品牌打造快速“北上南下”的傳播通道,同時加強品牌在長三角地區、江西等內陸省份與珠三角地區之間的對接和滲透,串起南北大流通的傳播通路和營銷渠道。

  高鐵線網 領先布局 優質媒體 高效傳播

  

廣州南站候車廳燈箱

 

  廣州南站候車廳燈箱

  隨高鐵而來的“高學歷、高收入、高消費能力”客流,奠定了高鐵媒體高價值的受眾人群基礎。在這樣一個規模與精準共存、覆蓋上億消費者的傳播平臺上,財富傳媒網盡廣州、深圳及廣東主要高鐵樞紐,鋪開以高鐵為中心的立體化場景營銷大網,直接接觸廣泛高端受眾。

  ▼潮汕站售票廳燈箱

  

潮汕站售票廳燈箱

 

  ▼福田站通道燈箱

  

福田站通道燈箱

 

  聚焦唯一性

  視覺沖擊性

  高鐵樞紐就是新時代的地標,每個城市只有唯一一座高鐵樞紐中心,媒體渠道具有現實上的唯一性。廣告媒體數量有限,廣告資源稀缺。另一方面,當地出行群體都會聚集到站內,媒體受眾人群覆蓋了整個城市和區域,這是其他類型媒體不可能實現的。品牌搶占高鐵樞紐,成為話題中心,廣告記憶度高。

  ▼惠州南站候車大廳燈箱

  

福田站通道燈箱

 

  ▼進出站通道燈箱

  

進出站通道燈箱

 

  ▼出站大廳燈箱

  

出站大廳燈箱

 

  聚合高端化

  高鐵動車幾乎覆蓋了經濟最發達、人口最密集的地區。財富傳媒核心媒體資源壟斷式覆蓋廣州南站、深圳北站、深圳福田站、廈深線(饒平站、潮汕站、潮陽站、普寧站、葵潭站、陸豐站、汕尾站、鲘門站、惠東站、惠州南站、深圳坪山站)等主要高鐵樞紐,100%貫穿珠三角地區主要城市。旅客多是商旅精英,消費能力強,品牌意識強,選擇高鐵媒體就代表了品牌“高端、大氣、上檔次”,高度塑造和強化了受眾對品牌的高端印象。

  ▼饒平站進站門楣燈箱

  

饒平站進站門楣燈箱

 

  ▼惠東站出站廳燈箱

  

惠東站出站廳燈箱

 

  聚焦有效性

  高鐵平均上座率高,乘客在站內平均逗留時間超過40分鐘,在站內封閉的媒介環境中,燈箱、座椅等媒體長時間與受眾接觸,且為為人流必經之處,是不得不看的媒體,具有視覺觸及必然性,這是其他媒體無法比擬的優勢。

  在售票、候車、進出站等環節,品牌廣告全程相伴,100%覆蓋的媒體占據每一個視覺接觸點,高頻次、多角度、連續覆蓋的廣告展示24小時不間斷吸引廣泛受眾關注和參與互動,最終轉化為規?;?、海量式場景營銷入口。

  ▼普寧站進出站通道燈箱

  

普寧站進出站通道燈箱

 

  ▼坪山站出站落地燈箱

  

坪山站出站落地燈箱

 

  ▼出站大廳燈箱

  

出站大廳燈箱

 

  在移動互聯浪潮席卷下,財富傳媒突破傳統戶外媒體難互動、難體驗的壁壘,以高鐵多媒體精準投放+場景互動營銷組合化聯動。在封閉的高鐵站內,以高鐵為中心城市生態傳播大網增強與受眾的互動和體驗,品牌和目標人群之間零距離接觸、互動,產生強烈的化學反應,不僅在南中國地區擁有更高的關注度和滲透力,同時形成規?;挠脩羧肟?,為品牌引爆場景傳播的互動新體驗。